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El informe “Forensis Datos para la vida 2006” del
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses,
dado a conocer el pasado 17 de septiembre, revela entre otros
temas la realidad sobre los accidentes de tránsito
en Colombia. El año pasado ocurrieron 5.486 fallecimientos
relacionados con accidentes de transporte, con un incremento
del 1,3% en relación con el año anterior, y
40.114 personas lesionadas con aumento de 6,4% respecto de
2005. Del total de fallecidos, el 6.9% corresponden a menores
de 18 años.
La mortalidad por accidentes de tránsito representó
una quinta parte (19,9%) del total de las necropsias realizadas,
ocupando el segundo lugar de muertes violentas en el país
después de los homicidios.
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Se observa una tendencia
hacia la disminución de la tasa por 100.000 habitantes
en los últimos 7 años, pasando de 15,5 en 2000
a 12,7 en 2006, pero el informe muestra que el comportamiento
desde 2004 no presenta cambios estadísticamente significativos.
Los municipios capitales de departamento que presentan las tasas
más altas por encima de la tasa nacional fueron: Manizales,
Neiva, Armenia, Medellín, Santa Marta, Ibagué,
Villavicencio, Montería, Cali. La tasa de mortalidad
por 100.000 habitantes comparando 2005 y 2006, en Medellín
aumentó de 15 a 18, en Cali pasó de 15 a 16, en
Manizales varió de 12 a 20 y en Bogotá disminuyó
de 8 a 7.
A su vez, el informe reporta que el peatón continúa
siendo la primera víctima con una tercera parte de las
muertes (1.726), sin variación en los últimos
años. En segundo lugar como víctima le siguen
los motociclistas, quienes aumentaron en 2006 el porcentaje
de participación pasando de 24,1% a 30%, lo que significa
un incremento de cerca de una muerte más cada día.
Las lesiones por accidentalidad son altamente graves, traumáticas
y fatales; el politrauma y el trauma craneano se presentaron
en 80% de las muertes.
En niños y niñas el comportamiento fue así:
en el rango de 0-4 años, hubo 117 muertes, es decir 2.1%
del total, lo que representa una tasa de 3 muertes por 100.000
habitantes; en el rango de 5-9 años fallecieron 128 menores
(2.3%), con una tasa de 3 por 100.000; en el grupo de 10-14
años hubo 135 muertes (2.5%), con una tasa de 3 por 100.000;
y en el rango de 15-17, fallecieron 181 menores (3.3%), es decir
7 muertes por 100.000 habitantes. Estos grupos significaron
un total 17.635 años de de vida potencialmente perdidos
(AVPP). Comparando con 2005, la muerte en mujeres menores de
9 años se incrementó en 40% y después de
los 9 años se incrementó en los hombres en 28%.
Respecto de lesiones no fatales originadas en accidentes de
tránsito, en 2006 se realizaron 40.114 reconocimientos
médicos en el país, con aumento de 6,4% frente
a 2005, explicado por el incremento de lesionados motociclistas
con aumento en 5,7% respecto del año anterior. Se registra
un total de 44.601 años de vida saludables perdidos (Avisas),
un poco más de 1.000 años ante 2005; el 12,8%
de los años perdidos los aportaron los menores. Como
ejemplo, Medellín aumentó de 3.261 a 3.997 los
casos de lesiones por accidente de tránsito y la tasa
pasó de 147 a 176 por 100.000 habitantes.
Como se observa, los accidentes de tránsito continúan
siendo un importante problema de salud pública en el
país y afecta también a niños y niñas;
este fenómeno amerita mayor atención de todos
los sectores. Se requiere adelantar investigaciones que permitan
profundizar en causas, factores de riesgo y comportamiento del
problema; las políticas de seguridad vial regionales
deben ser revisadas y ajustadas acorde con particularidades
ya detectadas y con participación de la comunidad. Los
planes de desarrollo municipales deben incluir programas y acciones
para mantenimiento de vías, capacitación en tránsito,
regulación para la movilidad de vehículos y peatones,
y normas más estrictas. Se deben desarrollar estrategias
para intervenir la movilidad de motocicletas cuyo número
va en aumento, uso de equipos de protección, control
de embriaguez y aprovechar relaciones de cooperación
internacional que permitan acciones efectivas.
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