MEDELLÍN, COLOMBIA, SURAMERICA No. 278 NOVIEMBRE DEL AÑO 2021 ISNN 0124-4388
elpulso@sanvicentefundacion.com
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En Colombia, los siniestros viales alcanzaron 5.458 fallecidos, con una tasa nacional de mortalidad por cada 100.000 habitantes de 10,84 en el año 2020, mientras había sido la octava causa de muerte en el país en 2018, y en lo que va corrido de 2021 se ubica en el tercer lugar, lo cual evidencia la ecesidad de abordar las causas, factores de riesgo, e intervenir en la disminución de la gravedad de las consecuencias derivadas de los mismos.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) recordó que cada tercer domingo de noviembre se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, una iniciativa que puso en marcha RoadPeace en 1993. Desde entonces, explicó la OMS, “varias ONG han observado y promovido la celebración de ese día en todo el mundo”.
El Plan Mundial presentado por la OMS considera inaceptables las cifras a nivel global y pide a los gobiernos y a las partes interesadas que transiten un nuevo camino, con un enfoque integrado de sistemas de seguridad para situar a la seguridad vial como impulsora del desarrollo sostenible. Si la tendencia actual se mantiene, se prevé que durante el próximo decenio los siniestros de tránsito causarán 13 millones de muertes y 500 millones de traumatismos, especialmente en los países de ingresos bajos y medianos.
Por ese motivo, el principal objetivo del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 es reducir las defunciones y traumatismos que causa el tránsito en un 50 % en el período. En esa línea, el plan rechaza seguir funcionando como de costumbre para situar a la seguridad en el centro de los esfuerzos y lograr que la movilidad segura pase a ser automáticamente un derecho humano.
A su vez, plantea la necesidad de asegurar una perspectiva de género en la planificación del transporte. Si bien las mujeres tienen muchas menos probabilidades de fallecer que los hombres en una colisión, poseen un riesgo 47 % más elevado de sufrir traumatismos graves en una colisión automovilística y un riesgo cinco veces mayor de lesiones por latigazo cervical.
El exceso de velocidad, el cansancio de los conductores, no utilizar cinturones de seguridad, cascos, o elementos de retención infantil y la conducción bajo los efectos de alcohol son los principales factores que contribuyen a las muertes y traumatismos en el tránsito.
En 2019, de acuerdo con los datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, los siniestros de tránsito en Colombia dejaron 6.826 personas fallecidas y 36.812 lesionadas. Esto representa una disminución del 0,35 % en el total de muertos y una disminución del 6,85 % en el total de lesionados, en comparación con el año anterior.
Estas cifras, en relación con el total de la población de Colombia, sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada 100 mil habitantes en 13,82 y la de lesionados en 74,52, siendo los usuarios de moto las víctimas más afectadas, representando un 53,7 % del total de fallecidos y un 55,8 % del total de lesionados; seguido por los peatones con un 25,6 % de fallecidos y un 20,1 % de lesionados. Se destacan por su elevada cifra de fallecidos los departamentos de Antioquia, Valle del Cauca, y Cundinamarca que representan el 13,6 %, 13,4 % y 7,8 % del total de fallecidos respectivamente.
Vale la pena destacar que para ese año, murió una persona por siniestros viales cada 77 minutos, se lesionaron 100 personas por día a causa de siniestros viales, murieron en promedio 18 personas al día, de las cuales 9 eran motociclistas y el 35 % de las víctimas tenían entre 20 y 34 años (personas en edad productiva).
Según explicó Jairo Hernández Márquez, Subdirector de Salud Ambiental del Ministerio de Salud y Protección Social, para el periodo enero-junio de 2021, los actores viales con mayor fallecimiento por siniestralidad vial corresponden a “motociclistas en un 39 %, seguido por los usuarios de bicicletas en un 21 %, estando los jóvenes conductores entre los 20 a 30 años como los actores con mayor participación en la siniestralidad y los adultos mayores como las víctimas más afectadas entre los peatones”.
Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial – ANSV -, para el periodo enero – julio 2021, los departamentos con mayor incremento de fallecidos por siniestralidad vial son: Santander (74), Bolívar (56) y Cesar y Cundinamarca con 37 y 34 fallecidos respectivamente. Las capitales con mayor incremento de fallecidos por siniestralidad vial son: Cartagena (31), Armenia (20) y Yopal con (12).
Frente a esto, el Ministerio de Salud y Protección Social afirmó que en este contexto, resulta más crítico al conducir bajo los efectos del alcohol, el cual es uno de los principales factores de riesgo en la siniestralidad, dado que el riesgo de sufrir un siniestro mortal es 17 veces mayor para una persona que conduce bajo efectos del alcohol, debido a los cambios fisiológicos, y la relación con la concentración de esta sustancia en la sangre, la ocurrencia de siniestros y la gravedad de las lesiones resultantes, lo cual se contrasta con la necesidad de medidas de prevención, control y atención, a abordar desde la reflexión e identificación de alternativas de adopción en el presente ante la accidentalidad vial.
Las lesiones causadas por el tránsito ocasionan pérdidas económicas considerables para las personas, sus familias y los países en su conjunto, como costos del tratamiento y de la pérdida de productividad de las personas que mueren o quedan discapacitadas, y del tiempo de trabajo o estudio que los familiares de los lesionados deben dedicar para atenderlos y en la mayoría de los países llegan al 3 % de su PIB.
Según un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el 3,6 % del PIB de Colombia está asociado a la inseguridad vial en Colombia con un costo aproximado de $23,9 billones.
Para el director de la Fundación Despacio, Darío Hidalgo, la seguridad vial se ha estructurado en cinco pilares: tener instituciones de seguridad vial, que el tema sea parte de la gestión pública y que se maneje muy buena información. Lo segundo es infraestructura y servicios de movilidad que se diseñen y manejen de manera segura. El tercero es tener vehículos seguros que protejan a sus ocupantes y a las personas que están afuera. El cuarto se refiere al comportamiento de las personas, tanto conductores como usuarios de la vía. El quinto es que una vez suceden los incidentes viales, se atienda de manera oportuna a las víctimas.
“Si se trabajan estos cinco pilares podemos reducir una epidemia global de unas proporciones graves. Tenemos 1´350.000 personas que mueren anualmente como resultado de siniestros viales, y en Colombia son 6.800 que murieron en el año 2018”.
La accidentalidad vial es un asunto de salud pública para el estado y el gobierno. En 2017 los gastos por concepto de atención en salud a causa de accidentes viales superaron los 250 mil millones de pesos.
En Bogotá, la siniestralidad vial en 2018 tuvo un costo anual equivalente al 2,9 % del PIB de la ciudad, es decir, un billón de pesos.
Según cifras presentadas por Fasecolda, comparando los periodos de julio 2020 y 2021 se aumentó en un 29,4 % el pago y los valores reconocidos por siniestros viales. Para julio de 2020 se reconoció el pago por algo más de 7.6 mil millones de pesos, y en julio de 2021 se pagaron más de 9.9 mil millones.
Con el fin de disminuir los costos y prevenir este tipo de accidentes, el Ministerio de Salud y Protección Social señaló: “por medio de estrategias se pueden abordar los determinantes sociales de la salud, que permitan incidir en los comportamientos y actitudes de los usuarios de la vía para contribuir en la reducción de la siniestralidad vial, realizando acciones de promoción y prevención mediante la gestión intersectorial. Es por eso que se cuenta con la Estrategia de Movilidad Saludable, Segura y Sostenible que fomenta la coordinación intersectorial y las intervenciones en los entornos para que la movilidad sea saludable, incentivando que las personas, familias y comunidades caminen más y por más tiempo, que sea segura promoviendo la reducción de consumo de alcohol, y que sea sostenible estimulando el uso de tecnologías limpias para la movilización”.
“El objetivo es garantizar también la oportuna atención en salud por lo cual se busca establecer la coordinación entre las secretarías de salud, secretarías u organismos de tránsito, y entidades de socorro para atención de los lesionados en siniestros viales”, puntualizó Jairo Hernández Márquez.
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