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Considerando
las estadísticas de los últimos 4 años,
donde en promedio murieron por año 5.610 personas, el
Instituto Nacional de Medicina Legal calificó la accidentalidad
vial como la segunda causa de muerte violenta en Colombia. En
2013 y 2014 se reportó el mayor número de muertes
con 5.964 y 5.632 respectivamente, siendo 2013 el año
con mayor reporte de accidentes viales, con aumento del 7% respecto
de 2012.
Según estadísticas de la Policía Nacional,
2013 marcó un pico en la tendencia de los últimos
años en accidentalidad vial: se presentaron 33.621 accidentes,
con aumento de 3.34% frente a 2012. En 2014 disminuyó
2.32% el número de accidentes en el país. |
| Mortalidad
por accidentalidad víal |
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En 2014, un 11,8 de
cada 100.000 habitantes sufrieron un accidente vial. Los años
2012 y 2013 presentan picos ascendentes, con tasas de 11,9 y
12,7 respectivamente.
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| Accidentes viales |
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En el 100% de los
accidentes con resultados fatales, el 80% de los que mueren
son hombres y 20% son mujeres, manteniendo la tendencia de mortalidad
por género en los últimos 4 años. Es decir
que diariamente en promedio ocurren 90 accidentes, 16 de ellos
son mortales, y en ellos mueren 13 hombres y 3 mujeres.
En cuanto a la edad de las personas fallecidas en accidentes
en las vías, desde 2011 a 2014 el rango de edad promedio
está entre los 20 a 25 años con 749 eventos, seguido
por personas de 25 a 30 años con 694 eventos y de 30
a 35 años con 604 eventos.
Y entre los actores de las vías con mayor accidentalidad
ocupan el primer lugar los motociclistas (38%), seguidos por
los peatones (27%), tendencia que se mantiene constante en 2013
y 2014.
Tendencias mundiales en seguridad vial
Según el informe “La situación global
de la seguridad vial 2013” de la Organización Mundial
de la Salud (OMS), cada año se pierden casi 1,24 millones
de vidas por accidentes de tránsito y la situación
cambió poco desde 2007, constituyendo pandemia mundial.
Además, entre 20 millones y 50 millones de personas sufren
traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de
estos padecen alguna forma de discapacidad. |
| Mortalidad por género |
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| Mortalidad por
edad |
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| Mortalidad de actores
en la vía 2013 |
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| Las lesiones por tránsito
causan pérdidas económicas considerables a las
víctimas, a sus familias y a los países, a consecuencia
de los costos del tratamiento (incluida la rehabilitación
e investigación del accidente) y la pérdida o
disminución de la productividad (por ejemplo, en los
sueldos) por quienes resultan muertos o lesionados, y para miembros
de la familia que deben dedicar tiempo del trabajo o la escuela
para atender lesionados. Hay pocos cálculos de los costos
de estos traumatismos a escala mundial, pero uno realizado en
2000 indicó que el costo económico era US$518.000
millones de dólares. Según cálculos nacionales
los accidentes de tránsito cuestan a los países
entre 1% y 3% del Producto Interno Bruto (PIB); asimismo, las
repercusiones económicas sobre cada familia pueden ocasionar
endeudamiento excesivo y reducción del consumo de alimentos. |
Más del 91%
de las muertes causadas por accidentes de tránsito se
producen en países de ingresos bajos y medianos, “que
sólo tienen el 48% de los vehículos existentes
en el mundo”. La mitad de las muertes mundiales corresponden
a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los
llamados “usuarios vulnerables de la vía pública”.
El 59% de estas muertes en el mundo son de adultos jóvenes
(15 a 44 años).
Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa
mundial de muerte y la primera en jóvenes de 15 a 29
años. Las tendencias indican que si no se toman medidas
urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán
en 2030 en la quinta causa de muerte: si no se aplican medidas,
de aquí a 2020 causarán cada año 1,9 millones
de muertes.
El número anual de muertes por accidentes de tránsito
no aumentó en los últimos 3 años, pero
1,24 millones sigue siendo una cifra inaceptablemente elevada
dice OMS, que reconoce que esta estabilización debe examinarse
en el contexto de un aumento mundial del 15% en el número
de vehículos registrados, lo cual indica que las intervenciones
para mejorar la seguridad vial mundial sí mitigaron el
aumento previsto del número de muertes.
Solo 28 países, en los que viven 416 millones de personas
(7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas
relacionadas con los 5 factores de riesgo principales: exceso
de velocidad, conducción bajo efectos del alcohol, uso
de casco por motociclistas, utilización de cinturones
de seguridad y empleo de medios de sujeción para niños.
Está demostrado que la adopción y observancia
de leyes integrales sobre estos factores de riesgo fundamentales,
redujo las lesiones causadas por el tránsito. Las campañas
de comunicación social para mantener entre el público
la percepción de que hay que cumplir esas normas, son
esenciales para que éstas resulten eficaces.
En Colombia el panorama no es muy diferente a la tendencia mundial,
ya que en promedio ocurren 90 accidentes diarios desde 2011,
siendo 16 de ellos mortales. |
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Muertes por accidentes
de transporte
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en 2013 en Colombia: el más alto en 10 años
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En 2013 el
Instituto Nacional de Medicina Legal fue informado de 48.042
casos atendidos por accidentes de transporte (terrestre, fluvial,
marítimo, aéreo y férreo); el 12,94% pertenece
a lesiones fatales para un total de 6.219 personas fallecidas,
el restante 87,06% corresponde a lesiones no fatales para un
total de 41.823 personas lesionadas.
El análisis de resultados evidencia el aumento de víctimas
mortales en 1,09% respecto de las cifras consolidadas de 2012
y un aumento de 13,42% en la última década, siendo
el número de víctimas mortales por accidentes
de transporte para 2013 el más alto de los últimos
10 años. En víctimas no fatales el incremento
respecto de 2012 fue de 6,04% y en la última década
también se presentó un aumento que asciende a
16,45%.
Las personas más afectadas por accidentes de transporte
son los hombres con el 81% de los casos fatales y 62,70% en
el caso de lesiones no fatales; en cuanto a la edad, las personas
entre 15 y 34 años representan el 43,70% del total de
muertes, señalando que esta franja etárea representa
el 33,60% de la población nacional.
Desde el punto de vista del medio de transporte, los usuarios
de motocicleta ocupan el primer lugar en muertes y lesiones
por accidentes de transporte (44,28% en muertes y 50,62% en
heridos), seguido por el peatón (29,27% en muertes y
22,67% en heridos).
En fines de semana se concentra el 40,14% de las muertes y 29,67%
de los heridos; en 2013 los meses de marzo y diciembre mostraron
el mayor número de casos en lesiones fatales (1.181 casos
que corresponden al 18,99% de muertes totales) y respecto de
rangos horarios, el pico máximo evidencia 18,12% de las
muertes entre las 18 y 21 horas. |
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